本文摘要：OFweek工控网讯 作为工业机器人最核心的功能部件，减速机在整个机器人生产成本中占33%—38%。

OFweek工控网讯 作为工业机器人最核心的功能部件，减速机在整个机器人生产成本中占33%—38%。当前工业机器人领域方兴未艾，销量节节攀涨，对减速机潜在市场需求大幅上升。作为工业机器人最核心的功能部件，减速机在整个机器人生产成本中占33%—38%。

当前工业机器人领域方兴未艾，销量节节攀涨，对减速机潜在市场需求大幅上升。在经历了市场长年的磨砺与发展后，渐渐演变覆盖面积我国市场的主导力量，减速机显露出震惊世界的活力。

作为工业机器人最核心的功能部件，减速机在整个机器人生产成本中占33%—38%。当前工业机器人领域方兴未艾，销量节节攀涨，对减速机潜在市场需求大幅上升。近几年国内经济的较慢发展，重型机械行业出口量的激增，作为一个最重要基础行业的减速机行业发展出现异常快速增长。由于下游市场给力，减速机企业相反着经销规模不断扩大，加工能力和技术水平持续提升。

未来减速机市场行业前景将一片岌岌可危。按照工业机器人销量及保有量快速增长情况来看，预计到2025年，工业机器人减速机需求量将超过105万台，市场需求规模则在77亿元左右。作为技术壁垒最低的工业机器人关键零部件——减速器按结构有所不同可以分成五类：谐波齿轮减速器、摆线针轮减速器、RV减速器、仪器减速器和滤波齿轮减速器。

其中，RV减速器人与自然波减速器是工业机器人最主流的仪器减速器，RV减速器在先进设备机器人传动中有渐渐代替谐波减速器的趋势。共创全球，机器人减速机市场都被日本企业所独占，其他国家实力受限。多达，日本住友、纳博特斯克、哈默纳科三家日企占有了全球市场份额的80%以上，正处于意味著独占地位。

目前，世界75%的仪器减速器市场被日本的哈默纳科和纳博特斯克攻占，其中纳博特斯克生产RV减速器，大约占到60%的份额，哈默纳科生产谐波减速器，大约占到15%的份额。日本的减速机技术仍然都遥遥领先，多年位居行业霸主地位，连abb、发那科、安川、库卡等知名的国际“工业机器人四大家族”都仍然用日本的纳博特斯克(Nabtesco)和哈默纳科(Harmonic)鄄Drive这两家公司的减速机。

反观国内，尽管近年来我国机器人减速机生产企业增大了投放，但距离量产仍有一段距离。未来也许要靠国内机器人企业造就，才有可能超越日企的市场独占。机器人行业是当下最不受注目的行业，发展空间不言而喻。仪器减速器是工业机器人中最关键的功能部件，是机器人产业链至关重要的应用于环节。

据国家权威部门预测，2015年—2018年，我国工业机器人对减速器的追加需求量依序将超过23.6万套、29.6万套、36.9万套和46.2万套。此外，对于国内市场保留的工业机器人按一般使用寿命8年—10年计算出来，未来国内对于仪器减速器的市场需求将多达100万台，年市场销售额将突破100亿元以上。

业内人士指出，整体来看，机器人减速机行业前景可期，潜在市场需求规模极大。为此，国内厂商于是以增大布局力度，还包括秦川机床、双环传动、大族激光等上市公司，在减速器国产化道路上奋起直追。减速机作为现代化建设中必不可少的传动设备，被普遍应用于国民经济的各个领域。对机器人产业而言，减速机是产业链中至关重要的应用于环节。

归功于机器人产业蓬勃发展，机器人减速机行业发展未来将会驶进快车道。未来，在工业机器人造就下，我国机器人减速机行业未来将会步入较慢发展，市场需求大大获释。但对国内企业而言，国产化发展仍任重道远，未来可必要向谐波减速器弯曲，以构建急弯转弯。

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